Przełaj Vs Gravel ...
Na samym początku muszę zaznaczyć, że oba rowery nie będą opisywane pod względem reklamy oraz porównania który jest lepszy, szybszy oraz która firma jest bardziej prestiżowa ;) Kross jest mój a dzięki uprzejmości zaprzyjaźnionego sklepu miałem możliwość wypożyczenia do sesji Gravela od Giant- model REVOLT.Mając wyjaśnione pewne kwestie, można przejść do konkretów :)
Przełaj czy Gravel ?! Geavel czy Przełaj ?! Oba z nich mają podobne kierownice, agresywne opony hamulce z tarczami. Można powiedzieć, że z daleka są wręcz identyczne. Nasuwa się więc pytanie który będzie lepszy na szutrowe szlaki a który poradzi sobie lepiej w terenie? Który będzie odpowiedni dla zawodników startujących w zawodach a który sprawdzi się lepiej na spokojnych wycieczkach z przyjaciółmi? Biorąc pod uwagę fakt, że oba wyposażone są w kierownice typu "baranek" oraz posiadają wąskie opony co znacznie utrudnia odróżnienie tych dwóch typów.
Postaram się w tym artykule pokazać zaledwie kilka istotnych różnic, gdyż specjalistą od rowerów nie jestem, jednak sam poświęciłem sporo czasu aby zacząć dostrzegać różnice i zdecydować co bardziej mi się przyda. Analizując bardzo dużo filmików, czytając artykuły i recenzje powoli zacząłem dostrzegać różnice między tymi dwiema kategoriami które z czasem stały się coraz bardziej widoczne.
Geometria...
Choć chciało by się powiedzieć, że na pierwszy rzut oka geometria ramy jest podobna a czasem wręcz identyczna, to niestety tak nie jest. Już po chwili można dostrzec spore różnice.Cała rama roweru przełajowego konstruowana była z myślą o ściganiu, komfort z jazdy jak w przypadku rowerów gravel-owych zszedł na drugi plan, rama miała być agresywna i wymuszać do walki w zawodach.
Owa pozycja dzieje się za sprawą długości i projektu sztycy oraz miejsce połączenia górnej rury z górnym tylnym trójkątem (na załączonym zdj. Kross schodzi się praktycznie na równi, w Giant widać znaczące różnicę miejsca łączenia).
Kolejną różnica jaka ma wpływ na geometrię ramy to wysokość główki i odchylenie kierownicy ale to zauważy nawet osoba która nie zna się zupełnie na rowerach ;) Wysokość główki ma wpływ na pozycję. Wyższa główka daje o wiele bardziej wyprostowaną pozycję niż na przełajówce.
Podsumowując...
Rower przełajowy to rower do ścigania, ma o wiele bardziej agresywniejszą geometrię ramy która ma zachęcać do wyścigu, dodatkowo mamy więcej miejsca między oponami a ramą po to aby łatwiej odprowadzać zalegające błoto. Agresywna pozycja za kierownicą znacznie pogarsza komfort jazdy ale nie ścigamy się dłużej jak godzinę czy 1,5 i nie zależy nam aż tak bardzo na komforcie jak na sterowności i przyspieszeniu. Poza tym zawody przełajowe organizowane są przeważnie późną jesienią i zimą gdzie temperatury mogą być ujemne, nikt wtedy nie ściga się w długich maratonach (no zdarzają się wyjątki) tylko zawody organizowane są w podobnej formule jak XCO czyli "mała" pętla która pokonywana jest kilkukrotnie.Teraz trochę o Gravelu aby nie było, że próbuję komuś wmówić, że Przełaj jest lepszy od Gravela.
Jeśli rower traktujesz jak dobrą zabawę, lubisz leśne ścieżki i długie wyprawy po szutrach Gravel będzie dla Ciebie idealny, jest rowerem o wiele bardziej uniwersalnym, a bardziej komfortowa pozycja za kierownicą pozwala nam cieszyć się wielogodzinną wyprawą w terenie. Kolejne udogodnienie w rowerach Gravel to o wiele większa możliwość zamontowania różnego typu bagażników itp ciekawym rozwiązaniem jest to, że w rowerach Gravelowych istnieje możliwość zamontowania 3 koszyków, co okazało się dla mnie nowością. 3 koszyk montowany jest od spodu na dolnej róże :)
Ps. Mam nadzieję, że choć w niewielkim stopniu przybliżyłem Wam różnice między tymi dwoma niby podobnymi rowerami a jednak służącymi do czego innego ;)
